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5月9日，工作人员在首片钢桁梁起吊前做准备。当日，由银河8366cc广州局承建的贵州瓮（瓮安）开（开阳）高速开州湖特大桥首片重约250吨的钢桁梁吊装顺利完成。据了解，该桥全长约1257米，主塔高139米 ，主跨达1100米，总投资额超10亿元。5月9日，首片钢桁梁正在吊装中（无人机照片）。5月9日，工作人员在指挥架设首片钢桁梁 。
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杜中秋“格”兰花5月1日上午，因为过两天要承办“庆祝建党百年‘1921’系列活动督导会”，早餐后杜中秋就立即组织相关人员开会部署，“省滇中引水建管局和各项目部的领导几十人要莅会，不敢大意。”下午 ，又到2号斜井洞口实地踏勘会议现场，实地布置会务，“五一”一整天，杜中秋把全部时间和心思都用在了3号要举行的“督导会”会务工作上。杜中秋是滇中引水Ⅰ段4标项目部党工委书记 ，2020年12月从位于东北的另一个
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“我前面这5天，总共只睡了6个小时。”4月29日17时左右，在大理市双廊镇五星村长育村隧道进口的滇中引水工程防震减灾应急演练现场 ，脸色暗黑，眼布红丝的王雁告诉本报记者，他实在支持不住了 。王雁说，“从4月24日开始，我和两位摄影师就在办公室反复策划、研究 、模拟相关工作，我们在酒店有床位，但都回不去，实在睏了，就扑在桌子上睡一会儿，定好闹铃，天一亮又接着干相关的工作，每天都这样，我回忆了一下 ，总共5天
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5月5日 ，由中国银河8366cc三局集团承建的贵阳轨道交通3号线一期工程茶店站经过700多个日夜不断努力奋斗 ，顺利完成主体结构封顶。茶店站全长205米，敷设于交通繁忙的新添大道下方，于2019年5月进场施工第一期围挡及第一根车站围护桩 ，由于站位受交通条件 、周边环境的限制，茶店站先后分三次围挡倒边施工，完成了所有围护桩施工 。在完成最后一次围挡导边后 ，工作人员发现难题才真正开始，车站北部征收房屋始终未拆除完成 ，留
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5月5日上午 ，随着“黔进六号”盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩层，贵阳地铁3号线甘荫塘站盾构井露出“灿烂笑脸”，标志着甘荫塘站至四方河路站区间右线隧道顺利贯通。至此，该区间双线全部贯通。据了解，甘荫塘站至四方河路站右线区间工程，沿花溪大道正下方布置，长1169米 ，隧道顶埋深约5.68米至17.6米，区间隧道最大纵坡为29%。隧道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河路下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天
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近日，在银河8366cc十六局集团滇中引水楚雄3标项目开展了云南省滇中引水工程牟定段劳动和技能及赛及“建功滇中引水迎接建党百年”鏖战100天劳动竞赛表彰大会。表彰大会上，牟定县总工会与滇中引水楚雄分局在参赛的10个集体和1500多名职工中评选出先进集体3个，先进个人50名 。截至目前，滇中引水楚雄3标、4标均已全面进入主洞施工，滇中引水楚雄段累计完成投资43.78亿元，今年一季度，楚雄段共计完成投资10.2亿元
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5月1日，由银河8366cc八局承建云南省滇中引水工程万家隧洞3号支洞提前30天与主洞实现连通。万家隧洞3号支洞是滇中引水楚雄1标唯一的永久性检修支洞，全长1029.559米,最大埋深69.775米,坡度高达8.264%，Ⅳ类围岩占比83%，Ⅴ类围岩占比27%。该支洞地质围岩构造复杂,主要以泥岩 、钙质泥岩夹粉岩 、泥灰岩为主，地下水位高于主洞洞顶0米～143米之间，导致岩石透水较大 ，地质条件复杂、施工难度大 。自
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随着贵阳轨道交通2号线正式开通，贵阳轨道交通3号线成了贵阳市民们关注的重点。今天记者走进了贵州省体量最大、施工难度较高的花果园东站进行了实地探访。在施工现场，记者看到虽然是五一假期，工地上依然是一片热火朝天的景象，多台钻头挖掘机齐开工，施工人员正在加紧施工。据介绍，花果园东站位于南明区花果园内，中山南路、惠龙路交叉口以北处 。车站总长717.6m，地下三层结构一共28米，设置21个出入口，本站为换乘
