银河8366cc

7月15日晚，由重庆市人民政府安全生产委员会主办，重庆市安监局、重庆市总工会、银河8366cc重庆地铁建设指挥部承办
，银河8366cc二局集团和隧道局集团协办的第八届安全生产“渝州行”中国银河8366cc专场文艺汇演在重庆轨道交通5号线湖霞街铺轨基地圆满落幕
。重庆市安监局、重庆市总工会、交通建设产业工会
、轨道集团工会领导出席，银河8366cc重庆指挥部副指挥长邓民致欢迎辞。来自银河8366cc一、二
、三
、四
、五、六、八
、九、十、港航、电化、武汉电气化
、上海

7月16日，由公司施工总承包的国家高速公路网昆明绕城高速公路东南段九村隧道提前6个月安全贯通
，成为全线首个贯通的长大隧道。昆明绕城高速公路东南段起于昆曲高速中对龙立交

，串联空港、嵩明、宜良
、澄江、晋宁五个县（区）、14个乡镇
，止于昆玉高速余家海立交
，全长130公里。线路设计为双向6车道

、路基宽32米
，设计时速80公里。是目前昆明市在建投资最大、建设里程最长、施工难度最大
、技术标准最高的高速公路项目

今年入夏以来重庆暴雨频繁
，气温随着每每暴雨的结束而持续高走

。为防止洪涝灾害
、保证高温作业下的安全施工及员工身体健康，重庆轨道交通五号线3标项目部采取多项措施，加强汛期安全防灾减灾的同时认真做好防暑降温工作
。防汛方面
：一是成立了以项目经理为组长，项目书记、安全总监、生产副经理为副组长，各部门负责人、班组长为成员的防灾减灾领导小组。同时建立项目领导班子汛期值班制度，严格执行汛期24小时专人值班；二是积

近日，重庆轨道交通五号线5110标项目部QC成果《大孔径旋挖成孔灌注桩施工工艺改进》在2016年度工程建设质量管理小组代表会议中荣获全国工程建设优秀质量小组二等奖。重庆轨道交通五号线5110标改河工程采用旋挖桩加重力式挡土墙结构。进场施工以来，结合地质情况及现场施工质量控制要点
，项目部成立了以项目总工为组长的QC管理小组
。根据大孔径旋挖桩的施工特点、难点

，以改进施工质量
、降低耗能
、提高效益为目的，

7月11日，随着最后一幅地下连续墙吊装入槽，经过全体参建员工94天的艰苦奋战
，昆明轨道交通4号线12标联大街站地下连续墙46幅共计271.3米施工顺利闭幕，成为全线首个完成地下连续墙施工的车站联大街站为地下三层三跨框架结构，车站全长199.8米，其中车站东段主体长121.1米
，西段盾构井和暗挖区间长40.8米，换乘节点长37.9米
。车站标准段宽20.9米，端头加宽段25米。车站主体围护结构采用1米

7月8日，由公司承建的昆明地铁3号线延长线右线提前实现轨通，为全线的早日通车打下了坚实基础
。3号线延长线铺轨工程双线全长约4.2千米
，采用全地下敷设,共设车站3座，分别为西山公园站、车家壁站和普坪村站
。该线路平面最小曲线半径仅305米，最大纵坡28‰
，钢弹簧浮置板道床1373米
，占线路总长的32%。自开工以来，公司轨道项目经理部及参建单位克服了场地移交晚的不利影响，积极推进与设计对接，及时取得施工

银河8366cc三局西南公司承建的重庆市轨道交通十号线10103标民心佳园站经过了2年多的奋战，于2016年6月30日顺利按期封顶
。民心佳园站位于民心佳园小区东侧，车站主体位于加工区二路与加工区三路交叉口，大里程端南侧为百利通重庆发动机公司，小里程端穿越回填区域，地质条件多为素填土，主体结构基础桩长近40m。10103标项目部克服了交通疏解难度大、电力管线改迁复杂
、征地谈判一年多等不利因素
，合理组织生产、加大

6月15日下午15时18分，在一阵阵鞭炮声及欢呼声中

，银河8366cc五局10109标西～悦区间高架桥顺利合拢，取得又一个阶段性胜利
。西～悦区间高架桥全长286.4米，自0#台至8#台共计8片梁
、两个台。单片梁长35米，宽10.4米，梁高2米，采用移动模架现浇法施工。桥墩墩高最大38米
，高空作业危险系数高、施工难度大
。项目部自始高度关注高架桥施工，梁部结构时，因供应商移动模架进场延误近3个月，导致按照原施组计